原计划使用所学知识发挥些作用，不想什么忙也帮不上，来柳州上汽通用五菱汽车股份有限公司社会实践的不少大门生叹息：上课与上班“完全不是一回事”。
7月12日，武汉理工大学、湖南大学的49名大三门生在上汽通用五菱开始了为期一月的社会实践。这些门生分别来自车辆工程、热能与动力、交通运输、机械制造自动化四个专业。在颠末成功理念、GMS底子知识、生产宁静等“员工培训”后，他们被摆设到车身工程科、底盘工程科、发动机制造工程科等十余个科室“上班”。
但是10天过后，不少门生以为“无所事事”。被摆设到内外装饰科的武汉理工大学车辆工程专业的“百合”（网名）说：“第一天办公室的人拿些图纸给咱们看，在学校，绘图是认真学过的，可当我放开图纸后，不少地方看不懂。我找出一个非常费解的标记讨教带我的工程师，他看了一眼说，这个标记是‘国标’里划定的根本标记。听到这里，我的脸一下子全红了。来柳州前还指望能用所学知识帮公司忙，如今还倒贫苦别人来教我。”
其他门生也有雷同“百合”的履历。一名男生说：“每天坐在办公室发呆，看员工们在那边忙繁忙碌，好象很难融入到他们当中去。”
据相识，这些门生已修完大学80%以上的课程，那么为什么他们社会实践难有作为呢？上汽通用五菱人力资源部一卖力人认为：就汽车专业来说，讲堂所学和实际事情的差距照旧比力大的，不少门生结业后的实际操作履历险些为零，因此他们的体现很大概还不如中专生、职校生。通常环境下，若想成为公司的正式员工，需颠末半年的体系培训。不外大门生接受新事物的本领强，过不了多久他们就能“得心应手”了。
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